今回はグランドピアノの上のロフトベッドを撤去して大屋根開放するプロジェクトの一貫で4つ折りベッドを作ってみましたので、その内容をレポートします

レモンちゃん

ベッドなんて自作できるの？？？

わたくし

ちゃんと設計してネジ釘で止めれば大丈夫！

マイルームの状況

わたくしはベビーグランドピアノに分類される小型グランドピアノとスリム型の電子ピアノを１つの部屋に押し込んでいますが、無理して押し込んでいる訳ですから、寝る場所が確保できずにロフト型スチールベッドを採用して、グランドピアノをロフトベッドの下に押し込んでいます

こうすると確かにグランドピアノは置けますけど、

大屋根が全開できないという大問題があるんです

そこで、ロフトベッドを廃棄してコンパクトな折りたたみベッドを自作することにしました

わたくしのお部屋はこんな感じです

詳しくは、こちらの記事をご覧ください

マイルームのご紹介 〜サンダーバード発進！！

というわけでMrBachLoverです。みなさんの中にはマイルームを持ってる方もいるかと思います。家具はどんな配置にしていますか。今日はマイルームをご紹介します中華アクションカメラが大活躍！広さは江戸間でたったの6.15畳なのにわたくしのお...

mrbachlover.com

2020.10.04

グランドピアノって（サイズも音も）デカイ！

完成品のお披露目

完成品はコチラの画像です

4つ折りするとこんな感じ。

85cmｘ50cmｘ45cmなのでそこそこコンパクトです

展開すると180cmｘ85cmｘ45cm なのでベッドとして十分ん使えるサイズです

構想から設計まで

ロフトベッドを廃棄して、大屋根を開けるのは簡単なこと。でも、そうするとベッドななくなってしまいます

床にお布団を敷いても良いのですが、通気性が悪にのと、床に敷くと寒かったりしますから、対策が必要です

そこで考えたのが椅子としても使える4つ折りベッドです

ここに載せたのは設計最終のメモで、構想段階では4枚ほどスケッチを書きました。設計に4時間ほど要しました

ふ〜。

部材の調達

ホームセンターで売っている建築用の木材を使って作れば安く作れます

1ｘ4(ワンバイフォー) : 19mmx89mmx1820mm を9本
2×4(ツーバイフォー) : 38mmx89mmx1820mm を4本

の木材で造っていきます

木材は全部で3,500円ぐらいだったと思います

ノコギリを引いてカットしていけば構成部品が出来上がりますが、ノコギリを引くのは結構な労力なのと精度がなかなか出ません。そこで、ホームセンターのサービスを利用して木材カットを1,000円ほどでカットして貰いました

他に、ネジ釘、蝶番(ちょうつがい)等を2,000円ほどで購入して調達完了です

製造

当初は、半日ほどあれば足りるかな〜って思ってましたけど、一日丸々掛かりました〜

組み立て途中で、ベッドの床になる部分の板を下から補強する必要があることに気づいて、設計変更を実施しました

また、足を取り付ける位置がまずいことに気がついて（ベッドが真ん中で凹んでしまう！）足の位置も変更しました

苦労の末、日曜日の23時ごろに完成。そのあと、お掃除して、

自作ベッドの床に付きました

メデタシメデタシ

設計、調達から製造に必要なスキルについて

基本的に中学校の技術家庭の授業で習った技術で作れます

わたくし、手先が器用でしたので、成績は5段階中の5

そしてDIY作業は大好きなのです

必要な道具

道具は学生の頃から集めていて、

• 電動無断変速ドリル・ドライバー：下穴とネジ釘の締め付けに使用
• 小型の万力（まんりき）：木を仮止めするときに使用
• キリ
• カンナ
• ノコギリ
• トンカチ
• ヤスリ

など、一通り揃て道具箱に収納しています

道具は品質の良いものを揃えましょう。これは中学校の技術家庭の先生に教わった話。

道具の精度が悪いとネジ山が潰れたりして、困ったことになります

家族に言われた一言

スノコで良いんじゃない？？？

あー、それ言っちゃうと元も子もないでしょ。

でも、確かにスノコでも良いかもー　（笑）

ま、今更ですけど。

改善点

蝶番(ちょうつがい)は今回初めて使ったのですが、

結構不細工です。

なので、ノミで蝶番が収まる場所を作って取り付けし直そうと思っています。そうすれば余計な出っ張りを減らせます

また、折り畳んだ状態での移動が不便なので、コロコロ転がってストッパーも付いているタイプの小型部品を4箇所つけようと思っています

足の位置も枠の内側に変更可能なので付け直す予定です

大屋根開放プロジェクトの今後のタスク

実は、この後、大屋根開放までに次のことを実行する必要があります

• ロフトベッドの解体と処分
• 東側窓のカーテンレールを窓枠直付けのものに変更
• エアコン室内機の場所移動(これは業者に委託)
• ブレーザータンスの場所移動
• 本棚製作
• 小型机の処分

しかし、どれも今回のベッド製作より難易度が低いですので、メインタスクは終了しています

残りのタスクについては週末の時間を使って気長に進めていこうと思います

ではでは～

フロントギアがインナーしか使えない

２週間ほど前に友人が新しい自転車を購入したのでサイクリングの合流地点に向かう途中、フロントギアがインナーしか使えなくなりました。その日は一日中インナーだけで走ったので、せっかくの新車のお祝いツーリングなのにイマイチなサイクリングとなってしましました。

ごめんなさーい

また、フロントのブレーキパッドもかなり減ってきているので交換の時期です。

こりゃあ週末は自転車の修理だなー。

部品購入

フロントディレーラーの調整は難しいのでケーブル交換後は結構厄介だろうなあと思いつつも自転車屋さんで修理してもらうのではなく、敢えてインナーケーブルとブレーキパッドをサイクルベースあさひで購入してDIYで修理することにしました。

作業に取り掛かる前の時点では「もうかれこれ新しいメカに換装して７年ほど経つのでワイヤーが切れたんだろう」ぐらいに思ってました。

ケーブルを取り外して見た所、意に反してケーブルはどこも切れていません。が、そもそもサビがひどいので交換することにしました。

第一関門：交換の仕方がさっぱりわからん

メカを自分で交換したとはいえ、それは７年ほど前の話。全然どうやって取り付けたのかを覚えていません。そもそもこのSTI(ブレーキをシフターが合体したメカ)の型番は何だっけ？？？　から始まる始末。

部品をじっくり見てみると少し消えかかっていますが105の文字がが判別できました。

おー、そっかそっか、105買ったんだー。

へー。

ほぼ他人事。

で、取説をネットで探して読んでみましたが、イマイチよく分からないので、ケーブルを外して出てきたケーブルの頭の場所を頼りに交換することにしました。

第二関門：ワイヤーに力が伝わらない

古いケーブルを外した後に新しいケーブルを取り付けたところ、全くワイハーがフロントディレーラーを引っ張ってくれません、

つまりワイヤーを正しく取り付けられていないということですねー。

振り出しに戻るです。

もう一度イチからやり直して、

おー、ここか！

ワイヤーの端に付いている鉛製の頭が引っ掛かる箇所をようやく見つけました。

第三関門：そもそも根本原因が判ってないよねー（汗

もう頭のいい皆さんはお気づきかと思いますがそもそも変速できなくなった根本原因をまだ究明できていませんよね。

ウルトラ楽観的なわたくしは根本原因の究明はさておいてインナーケーブルをもう一度アウターケーブルに通し始めたちゃいました。

偶然の産物で根本原因の究明に至る

が、ここで問題発生。インナーケーブルがアウターケーブルに全然入ってくれません。

結局、バーテープを途中まで剥がしてシフトケーブルのアウターケーブルを調べてみたところ、何とまああろうことかアウターケーブル端のキャップが長年のワイヤーの張力に耐え切れずに潰れているではあーりませんか。

なるほど、これならケーブルの頭がモゲてもいないのに変速できなくなることの説明がつきます。

超偶然ではありますが根本原因の究明が完了しました。

めでたし、めでたし

とか言ってる場合じゃないよねー、まだフロントギアの変速ができるようになっていません。

お昼ご飯

必死こいでケーブル交換して偶然に根本原因を突き止めてしまったところで、

グー、グルグルー

とお腹がなりましたので、お昼ご飯食べてきました。

第二ラウンドの開始

その後の工程はそこそこ順調に進んで上手くケーブル取り付けられました。

それは良いのですが最後に余ったワイヤーをカットしたらワイヤーが超バラけてしまいワイヤーキャップ(ワイヤの端に取り付けるアルミキャップ)が取り付けできなくなりました。ワイヤーの端をセロテープで巻いて束ねてからアルミキャップをつけました。

と、どこまでもハマりまくるわたくしでした。

堂々完成

色々とハマりまくりましたが、最後までやり切って上手くフロントギアの変速ができるようになりました。今度こそ本当にめでたしめでたしです。

フロントのブレーキパッドの交換

お次はフロントのブレーキパッドの交換です。こちらは何度も経験がありますのでスムースにできました。

まとめ

たかだか自転車の修理ではありますが自分でやるとなると途端にハードルが上がります。そして自転車を侮るなかれ。ブレーキが効かずに自転車がちゃんと止まらないと命に関わるのです。

上手く出来ないと危ないのだから素人がやらない

という選択をするのか、

品質を確保できるまで試行錯誤して徹底的にやり遂げる

のか、わたくしのモットーは、人生何事も経験なり、ですから、もうどちらを選ぶか自明ですね。自転車の修理は車と違ってそこそこ頑張れば出来ちゃうものなんです。

いろんなことを経験することで自分で考える力が向上していろんなことがスムーズにできるようになり変化への対応能力が上がります。これはお仕事をする上でも役に立ちますしピアノを練習する上でも当然役に立ちますしインスタント袋ラーメンやお弁当のサンドイッチ作る時とか、全ての活動に於いて役に立つのです。

皆さんにもDIYおすすめします。

ではでは〜

皆さん、自転車を盗られたことは無いですか？　わたくしは１代目のロードバイクをとられてしまいました。うえーん。で、わたくしの「盗難に遭いにくい」をコンセプトにした2代目のロードバイク(現在乗っている)のご紹介です。

自転車がない！

わたくしはロードバイク入門者向けのGIANTのドロップハンドルの一番安い車両をオフシーズンに6万円ほどで購入しましたが1年ほど乗ったある日、自転車が当時住んでいた賃貸マンションの駐輪場から跡形もなく消えてしまいました。

やられました。しょぼーん。

結構ガッ頑丈なバーロックしてたのに。でもまあ購入費用を安く抑えていて正解でした。GIANTといえば当時(2009年頃)は中国で大人気のブランドです。きっと今頃は大陸で元気に大気汚染の進んだ街を駆け回っていることでしょう。

ロードバイク2代目

そこで、絶対に取られないだろうと思われるブランド価値の低い、かつ、フレームの基本性能は十分なバイクに乗ろうと決めました。

そんなわたくしのロードバイクがこちら

ブランドはa.n.design works です。マイナーな日本ローカルのブランドです。しかもクロモリです。2010年頃にアウトレット品をネットで3万円ほどでGetしました。

クロモリというのはクロム・モリブデン鋼(鉄に少量のクロムとモリブデンという金属を加えて剛性と粘り強さを確保した素材)でできています。

クロモリフレームはやや重いですがしなりがあり疲れにくいのが特徴です。おかげで長距離を走っても膝を痛めたことはありません。

部品交換しまくりの術

お値段が3万円ほどですから当然のことながらフレーム以外の部品はそれなりです。

でも、フレームはそのまま使って部品交換しまくればとーっても性能がアップします。そこで、部品交換しまくりました。

ここでも盗難対策をしました。それは、「2番手の部品を導入することで部品泥棒から自転車を守る」です。

クランク、ディレーラ、BB、スプロケット、STIにはギリ許せるティアグラを採用しました。しかも当時発売した直後の10速の最新型です。

ブレーキは、メーカーはよくわかりませんがWiggle というイギリスの通販サイトから直輸入でゴールドカラーのめちゃかっこいいのを購入して付けました。

メッキのフロントフォークが美しいのですが、これも自分で交換しました。フォークの柄(っていうのか？)の長さは買った状態では長かったので、なんと金切り鋸で自分でカットしちゃいました。

へへへ。

ホイールは、これまた通販サイトのWiggleで当時見つけたお手頃な価格(4万円ぐらい)のカンパニョーロの前後輪セットを購入。こいつは一目惚れでしたねー。カッコよすぎます。

取り付けはいつものことですが全部自分で換装しました。得意のDIY拳が炸裂です。シマノのパーツは全部インターネットで説明書ダウンロードして読み込んで装着しました。

めっちゃ時間かかったヨ。

でも取付用工具代を含めてトータルでプラス7万円ほどで凄く速くてかっこイイ自転車に変身しました。

しかも世界に一つだけのオリジナル仕様の日本ローカルブランドのフレームのチャリなので盗難のリスクは非常に低く抑えられました。

今時のコスパ重視のホイール

最近わたくしの友人が自転車を新しく買ったのでわたくしのロードバイクのホイールを紹介するという話をしましたが、もうッ当時のカンパニョーロ シロッコ35というモデルは売っていませんでした。

なので同じシロッコの現行モデルを紹介します。

★Campagnolo(カンパニョーロ) SCIROCCO C17(シロッコ) HG シマノ用フリー ロード用
クリンチャーホイール 前後セット 

• 対応タイヤ：クリンチャー(W/O)
  指定タイヤ幅：25mm-50mm
• フリーボディ：シマノ9-11S
• 重量目安(カタログ値)：1,755g
• スチールベアリング

シロッコ35は1,792gでしたので若干軽くなっています。わたくしの友人はワイドタイヤを好むのでオススメです。

ではでは～